Do odkazu produkty jsme zařadili výfuky na nový model motocyklu BMW K 1300 S/R model 2010 na který vyrábíme standardně provedení OVÁL CARBON NEREZ , OVÁL CARBON TITAN , ALLCARBON .

V případě zájmu o jiný tvar a materiál nás neváhejte kontaktovat .

Výfuky jsou odzkoušené na motorové brzdě a nevykazují negativní vliv na výkon a nastavení motocyklu . Vše na přání doložíme .

Rozšířili jsme naše webové stránky o odkaz TUNING kde najdete netradiční výrobky z naší produkce . Více najdete v odkazu PRODUKTY - TUNING.

Pět bodů v potu tváře

Tropické teploty hodně přes třicet, teplota asfaltu až 62°C. Tak to bylo počasí, které jezdce čekalo při šestém podniku poháru FIM Superstock 1000 na Masarykově okruhu. Teplota byla zásadním faktorem, kolem kterého se vše točilo. Přehřáté byly pneumatiky, motory, jezdci, mechanici, pořadatelé, fotografové, diváci, ….

Ondra se v pátek i v sobotu ráno trápil s klouzající zadní pneumatikou. To nebylo nic divného, protože stejné větší či menší problémy měl každý. Avšak našemu technikovi pérování Arnoštu Zemenovi to nedalo, rozdělal zadní tlumič a zjistil zásadní poruchu kompresního útlumu. Do odpolední kvalifikace bylo již vše OK, ale na nastavení podvozku zbylo zatraceně málo času. Z toho rezultovalo pro Ondru nemilé 22. místo na startovním roštu, jak říkáme v Brně „ze Žebětína“. Start do závodu se podařil. Během první poloviny závodu se Ondra díky několika předjetím, ale i pádům soupeřů na rozpálené trati, probojoval do skupiny bojující o 11. příčku. V posledním kole zaútočil a 11. místem vyrovnal své letošní maximum z Valencie.

 

Ondra Ježek: „Myslím, že na to, jak se celý víkend vyvíjel, můžeme být s výsledkem spokojeni. První tři tréninky jsme ztratili tím, že mi správně nefungoval zadní tlumič – skrytá závada. K jeho nápravě došlo až na druhou kvalifikaci, takže jsem v ní spíše ladil podvozek, než zajížděl slušné kvalifikační časy. Nakonec se mi čas podařilo zlepšit, ale stačilo to pouze na 22. místo. Start do závodu se mi povedl, dostal jsem se přes tři soupeře. Poté jsem se se štěstím vyhnul pádu Bussolottiho a Walkowiaka a dostal se na 17. místo. Díky další řadě pádů jsem se ocitnul ve skupince bojující o 11. místo, v níž jsem jel na třetím místě. V posledním kole jsem si Svitka i Vivarelliho nachystal a oba předjel. Bylo to pro mě asi nejzajímavější kolo v této sezóně. Po loňské bedně však byly naše ambice úplně jiné. Doufám, že se mi pro zbývající závody sezóny podaří doladit stroj a lépe přizpůsobit svůj jezdecký styl odlišné charakteristice „véčkového“ motoru, a že soupeřům ještě zatopím. Chtěl bych poděkovat všem fanouškům za perfektní kulisu, kterou mi letos připravili a také svému týmu, který odvedl dobrou a obětavou práci.“

Kvalifikace SUPERSTOCK 1000

SUPERSTOCK 1000 závod (12 kol, 64,836 km)

SUPERSTOCK 1000 pořadí po 6 závodech:

Přijďte navštívit náš stánek s výfuky při MS Superbiků v Brně  ve dnech od 9.7. - 11.7.2010.

Stánek bude umístěn  na tzv. náměstí vedle hlavních boxů .

V pátek 9.7. v 16:00 hodin proběhne v našem stánku autogramiáda Ondřeje Ježka.

Těšíme se na vaši návštěvu .

Trápení v Misanu

Závod na jaderském pobřeží v italském Misanu zakončil první polovinu letošního šampionátu třídy Superstock 1000. Bohužel pro Ondru a celý tým jen potvrdil trápení, které víceméně provázelo všechny předešlé závody. Devatenácté místo na startu a sedmnácté v cíli závodu je toho zářnou ukázkou. Šestitýdenní pauzu před závodem věnoval tým především práci na zvýšení výkonu motoru. ýsledky naměřené na brzdě byly povzbuzující, nicméně na trati oba týmoví jezdci opět nestačili konkurenci. Dalším podnikem je domácí závod v Brně na Masarykově okruhu od 9. do 11.července.

Ondra Ježek: „Mám za sebou jeden z nejhorších závodních víkendů. Nebyl jsem schopen zrychlit, jezdil jsem stále stejně špatné časy. Točíme se v kruhu. Před domácím brněnským závodem musíme podniknout razantní kroky, které nás vrátí do hry o první desítku!“

Kvalifikace SUPERSTOCK 1000

SUPERSTOCK 1000 závod (11 kol, 46,486 km)

SUPERSTOCK 1000 pořadí po 5 závodech:

Do odkazu produkty jsme zařadili výfuky na motocykl Aprïlia RSV 4 model 2010 které vyrábíme standardně v provedení OVÁL CARBON NEREZ , OVÁL CARBON TITAN a ALLCARBON .

Tlumiče jsou vhodné jak na běžné užívání kde je součástí dodávky  vyjímatelná tlumící vložka  tak pro racing použítí .

Všechny  varianty jsou testovány  ve spolupráci s Ondřejem Ježkem při závodním  zatížení a na motorové brzdě s prokazatelným  nárůstem výkonu a kroutícího momentu .

Do odkazu produkty jsme zařadily výfuky  na nový model motocyklu Yamaha FZ 8 model 2010  který vyrábíme standardně v provedeních OVÁL CARBON NEREZ , OVÁL CARBON TITAN , ALLCARBON .

V případě zájmu o jiný tvar a materiál ( viz. galerie ) nás neváhejte kontaktovat .

Výfuk jsme vyvinuli a testovali ve spolupráci s Josefem ,, Sršněm " Šilerem .

Oznamujeme našim zákazníkům , že se ve dnech 29.5 -30.5.  zúčastníme  s naším mobilním servisem seriálu závodů CEC na slovenském okruhu Slovakiaring.

Oznamujeme  našim zákazníkům , že se ve dnech 17.5. - 18.5.  zúčastníme s naším mobilním servisem seriálu závodů CEC na německém okruhu Lausitzring.

Čtyři body z Monzy

I přes nejednoduchý průběh závodního víkendu si Ondra Ježek z Monzy odváží čtyři mistrovské body do tabulky šampionátu FIM Cup Superstock 1000.

Páteční program světového poháru FIM Superstock 1000 na legendární italské Monze začal v pravé poledne volným tréninkem. Ondra v Monze startoval již potřetí. Okruh je nejrychlejší v celém seriálu, výkon motoru zde hraje zásadní roli. Oproti předpovědi počasí se volný trénink odjel celý na suchu. Mraky sice stále hrozily, ale dešťovými kapkami trať neskropily. Ondra zajel nicmoc čas a skončil osmnáctý. Hodinu před odpolední kvalifikací už začalo skutečně pršet. Pro Aprilii byl déšť živou vodou. Ondra se po celou dobu kvalifikace pohyboval v první desítce a výsledkem bylo výborné sedmé místo. V sobotu ráno přišel opět déšť. Ve druhém volném tréninku se Ondra opět pohyboval v elitní desítce a závěr tréninku okořenil skvělým druhým místem! Po obědě se vyjasnilo a závodní trať na italské Monze zalilo slunce. Odpolední závěrečná kvalifikace se tak jela již na suchu. A v tom byl kámen úrazu. Motor Aprilie opět nestačil na konkurenci. Přes veškerou Ondrovu snahu z toho bylo jen dvacáté místo a start až z páté řady. Dvacátá startovní pozice vskutku nezavdávala příliš optimismu do nedělního závodu. Ondra byl však odhodlán odvést maximum. Start se vydařil, v první problematické šikaně se vyhnul skrumáži a začal na 18. pozici. Na žádné velké předjíždění to tentokrát nebylo. Ondra však využil dokonale chyb svých soupeřů a cíl závodu protnul jako šestnáctý jezdec v pořadí. Poté zaúřadovala Jury závodu a několik jezdců penalizovala za zkrácení šikany. Suma sumárum, Ondra postoupil na konečné dvanácté místo. V celkové tabulce mu patří 16. místo se ziskem 13 bodů. Závod českého mistrovství, který se koná následující víkend v Brně, MS Racing vynechává. Tým čeká více jak měsíční pauza, v níž se bude věnovat doladění výkonu motoru.

Ondra Ježek: „S víkendem v Monze nemůžu být spokojen. V první kvalifikaci a následujícím volném tréninku, které se jely na vodě, jsem ukázal, že umístění v nejlepší pětce pro mě není problém. Ve druhé kvalifikaci však bylo sucho a naplno se projevil výkonnostní deficit naší Aprilie. Dvacáté místo z kvalifikace jsem sice v závodě výrazně vylepšil, ale stále to není důvod ke spokojenosti. Pětitýdenní pauzu využiji k odreagování a následně k fyzické přípravě na druhou polovinu sezóny, v níž si slibuji návrat na nejvyšší pozice. V bodová propast v celkovém pořadí stále není velká.“


Kvalifikace SUPERSTOCK 1000

SUPERSTOCK 1000 závod (11 kol, 63,547 km)

SUPERSTOCK 1000 pořadí po 4 závodech:

Pro letošní sezonu  jsme opět prodloužili mnohaletou spolupráci s Ondřejem Ježkem a teamem MSR racing který se zúčastňuje  seriálu závodů světového poháru FIM SUPERSTOCK 1000 a budeme  vám pravidelně přinášet zpravodajství z každého závodu.

V aktualitách najdete tiskové zprávy ze závodů v holandském Assenu a prvním  závodu v Portugalsku.

Chybělo pár kapek

Ondřej Ježek nedokončil třetí závod světového poháru FIM Superstock 1000 na legendárním okruhu v Assenu. V průběžném pořadí se propadl na 14. pozici.

Páteční den byl zahájen tradičním poledním volným tréninkem. Cílem první třicetiminutovky bylo seznámení se s nově modifikovanou tratí, která oproti loňsku doznala dvou změn a také vyzkoušení nového motoru, jímž byla osazena Ondrova Aprilie. Čas 1:43,704 jej zařadil na průběžnou 15. pozici. Do odpolední kvalifikace Ondra nasadil stabilní tempo a jezdil časy pod hranicí 1:44. Po sedmi odjetých kolech přezul na novou zadní pneumatiku a začal zrychlovat. Výsledný čas 1:41,642 byl o více jak dvě vteřiny lepší, než ve volném tréninku. Nejvýraznější zlepšení si Ondra připsal v prvním sektoru, ve kterém byl rychlejší o osm desetin sekundy. Po prvním dni tak Ondrovi patřilo 12. místo. Sobotní volný trénink absolvoval Ondra celý na staré pneumatice z páteční kvalifikace. Nejlepší čas měl hodnotu 1:42,798, který znamenal 15. pozici. Pozitivním zjištěním byla lepší funkčnost nových palivových map, které dlouho do noci sestavoval šéfmechanik Karel Moravec. Tím se zvýšil výkon ve vysokých otáčkách a i na měřeném top speedu byl Ondra nepatrně lepší. V závěrečné kvalifikaci jsme se těšili na zlepšení. Ondra však celý tým překvapil příjezdem do boxů a hlásil poruchu. Na vině byla nefungující elektronika a s tím spojená špatná činnost klapek motoru. I přes pomoc techniků z týmu Aprilia Factory se problém nepodařil odstranit a Ondra tak po třech marných pokusech předčasně opustil hrací plochu a odjel do depa. V součtu obou kvalifikací se Ondrovi počítal páteční čas, který stačil pouze na 15. místo. Nedělní ranní warm up proběhl bez problému. Problém s elektronikou byl vyřešen a Ondrovo 11. místo vrátilo celému týmu optimismus do žil. V samotném závodě se Ondra po dobrém startu dostal po úvodním kole na 14. pozici. Po pádu dvojice La Marra-Bussolotti se společně s Němcem Lammertem pustil do boje o 11. místo. Tento souboj gradoval až do samotného závěru závodu, kde ho však předčasně ukončilo špatně propočítané množství paliva pro závod. Ondrovi tak dvě zatáčky před cílem motocykl zhasl a závod tak pro něj smolně skončil bez bodu. V celkové klasifikaci patří Ondrovi 14. pozice se ziskem pouhých devíti bodů.

Ondra Ježek: „V Assenu jsem očekával průlom, ale ten bohužel nepřišel. Dílčí zlepšení výkonu motocyklu mi stále nestačilo na souboj se špicí. V závodě jsem hned od prvního kola ztratil kontakt se skupinou bojující o 6. místo. Musel jsem se tak soustředit pouze na souboj o místo jedenácté. Lammert byl v zatáčkách pomalejší, na rovinkách si to ale skvěle vynahrazoval. Bohužel mi kousek před cílem došel benzín. Je škoda, že se neustále trápíme s výkonem. Podvozkově byl dnes motocykl perfektně nastaven. Podnikáme patřičné kroky pro zlepšení výkonu motoru a v Monze uvidíme.“

 Kvalifikace SUPERSTOCK 1000

 SUPERSTOCK 1000 závod (13 kol, 59,046 km)

SUPERSTOCK 1000 pořadí po 3 závodech:

Se zbrusu novým motocyklem nastoupil Ondra Ježek do úvodního volného tréninku. Při pěkném slunečném počasí se Ondra rozjížděl jen zvolna. Nový motor vyžadoval bohatší palivovou mapu, a to mělo samozřejmě vliv na jeho výkon a především akceleraci. Do první odpolední kvalifikace nastupoval Ondra s cílem zajistit si slušnou pozici na prozatímním roštu, tedy nejhůře osmou pozici. I když se neustále zlepšoval, tak to nestačilo na lepší než čtrnácté místo. Sobotní volný trénink začal nadějně. Ondra se dokázal zlepšit a zdálo se, že motocykl je pro závěrečný odpolední měřený trénink dobře připraven. Ovšem opak byl pravdou. V kvalifikaci se podvozek jeho Aprilie choval jankovitě, čehož následkem byl high-speed crash v osmém kole tréninku a konec nadějím na slušnou startovní pozici. Naštěstí jezdec přestál tento nebezpečný pád bez úhony.

V neděli v 5:30 ráno letního času ulehli na malou chvíli oba Ondrovi mechanici po opravě motocyklu, rozbitého ve včerejší kvalifikaci. Ve warm-upu šlo tedy především o provozní zkoušku, zda je vše v pořádku. A nebylo. Ondra musel jet s vypnutou kontrolou trakce, protože bylo poškozeno čidlo snímání rychlosti kol. Závada byla do závodu snadno odstraněna a Ondra mohl vyrazit na zteč z nepřívětivé devatenácté pozice. Aprilia fungovala dobře a v půlce závodu se již pohyboval na 13. příčce. Díky odpadnutí dalšího ze soupeřů byl nakonec v cíli na 12. místě. Třešničkou na závěr bylo premiérové vítězství v soutěži, kterou uděluje PIRELLI skokanovi závodu, tj. jezdci , který si polepší o nejvíce míst od startu do cíle. V Ondrově případě to byl postup o sedm příček. Tým MS Racing se přemísťuje do Valencie, kde bude testovat od 30. do 31. března.

Ondra Ježek: „První závod za námi. S dvanáctým místem se spokojit nemůžu, ale když beru v úvahu problémy, které nás tento víkend provázely, jsou to pro mě cenné body. Před závodem jsem byl odhodlán útočit a vyhrát cenu PIRELLI. Start nebyl optimální, ale během prvních zatáček jsem se dokázal prosmýknout v tlačenici a po prvním kole jsem byl šestnáctý. Během první poloviny závodu mi motorka fungovala docela dobře a zlepšil jsem si kvalifikační čas o téměř 1,5 sekundy. Byl jsem na dosah 9. místu. Ke konci závodu mi ale začala odcházet zadní pneumatika, musel jsem zvolnit a dokroužit na 12. pozici. V cíli jsem zjistil, že cenu PIRELLI jsem získal, takže alespoň malá náplast na nepovedený víkend. Chtěl bych poděkovat týmu, především svým mechanikům Michalu Kněžínkovi a Honzovi Müllerovi, kteří tento víkend opravdu dřeli do úmoru. S Aprilií se budeme muset ještě učit, ale já stále věřím v její velký potenciál a přijdou tratě, kde se nám bude dařit určitě lépe. Už se těším do Valencie.“

Kvalifikace:

Závod:

Do odkazu produkty Honda  jsme zařadili výfukové systémy  na motocykl   Honda CRF 250 model 2010  který vyrábíme ve třech výkonových  variantách .

Výfuky R.P. jsou standardně vyvinuty za účelem plynulého nárůstu výkonu a kroutícího momentu v celém režimu otáček včetně zohlednění  na bezpečnost uživatele .

Splňují technické předpisy FIM  a je na ně poskytován záruční i pozáruční servis.

Po dohodě s pořadatelem C.E.C  teamem IV RACING  se v letošní sezoně opět účastníme s mobilním servisem seriálu C.E.C.

Novinkou bude rozšířená účast  na témeř všech závodech po všechny dny .

Předpokládané termíny  :

12.4 - 15.4.  Masarykův okruh

17.5 - 18.5.  Lausitzring

28.5. - 30.5. Slovakiaring

25.6.            Masarykův okruh

5.7. - 7.7.     Most

6.8. - 8.8.     Hungaroring

10.9. - 12.9.  Most

Nabízíme  přednostní a kompletní servis produktů R.P. - opravy běžných tlumičů a příslušenství  výměnným způsobem , prodej výfuků a příslušenství , svářečské práce - nerez , titan , AL slitiny .

Do odkazu PRODUKTY YAMAHA  jsme zařadili výfuky pro quad Yamaha YFZ 450 R  model 2010 , který vyrábíme ve třech  výkonových vsriantách.

Ke každému  výfuku vám  poskytneme veškeré informace  o správném nastavení  palivové mapy a případném dalším ladění za účelem plynulého nárustu výkonu a kroutícího momentu .

Tyto systémy jsme vyvinuly ve spolupráci s 3 - násobným Mistrem ČR Davidem Tušlem .

Do nabídky zařazujeme zcela nové designové provedení výfuků přizpůsobené  barvě motocyklu.

Jedná se o carbonové výfuky vyráběné ve čtyřech základních barevných provedeních GOLD , GREEN , RED , BLUE .

Na výběr jsou dvě varianty : levnější - carbonová špice - nerezový obal a  dražší - celokarbonový tlumič.

Tyto laděné výfuky individuálně vyrobíme na jakýkoliv typ motocyklu dle vašich požadavků .

Exklusivně jsme také schopni vyrobit výfuk dle barevného odstínu vašeho motocyklu .

Foto barevných výfuků budeme průběžně zařazovat do odkazu  PRODUKTY - TUNING .

Pro více informací nás kontaktujte emailem nebo telefonicky .

V přepracovaném odkazu galerie vám představujeme kompletní nabídku našich výrobků která představuje  více jak 40 typů tlumičů které vyrábíme ....

Do odkazu  produkty jsme zařadily výfuky na  KTM 690 ENDURO /R model 08-09